De SMEG a NAC. (Post de seguidor)

Buenas a todos:

Hoy el Post esta escrito por Eduardo (un seguidor del Blog) al que tengo que dar las gracias por enviarme como paso de Smeg a Nac en su coche, con esto espero que se resuelvan algunas dudas del proceso y de precios (como el explica son estimados y dependen de muchas cosas).

Un saludo a todos.

De SMEG a NAC. Mi historia

Mi coche es un Peugeot 208 de 2013 que traía de serie una unidad SMEG con pantalla de 7 pulgadas y navegador con cartografía de HERE. Como era de las primeras que salieron (allá por 2012), no se podía esperar gran cosa: Bluetooth 1.1 (estándar de Febrero de 2001) con una latencia horrorosa, una tarjeta SD de solo 8GB de memoria, introducción de direcciones en el navegador bastante complicada. En general, un sistema práctico (por el navegador y el bluetooth) pero espartano en las opciones y lento en las acciones.

Incluso después de actualizar al máximo posible el firmware, la cartografía y los radares, me decidí por cambiar la unidad por una SMEG+ iv2: esta unidad, además de ser más moderna, me daba la opción de usar MirrorLink para poder conectar mi teléfono móvil y usar Google Maps. Sin embargo, un miembro de un foro de Alemania (donde vivo) me comentó que no valía la pena cambiar “solo” a la SMEG+ iv2 sino que debería apuntar directamente por una unidad NAC. Estas son las unidades que montan los 208 desde diciembre de 2016 y las ventajas son más que evidentes: latencia de bluetooth prácticamente nula, procesador interno mucho más rápido, memoria compartida de en total 24GB, controles por voz, posibilidad de usar hasta 3 entradas USB, capacidad para conectar tanto Car Play como Mirror Link y Android Auto, cartografía de TomTom 3D y la posibilidad de contratar los servicios conectados de Peugeot (en mi caso, de bastante ayuda). Así que a por ella fui…

Qué se necesita (hardware):

  • Unidad NAC
  • Pantalla capacitiva (la del SMEG es resistiva y no se puede utilizar)
  • Adaptadores de las conexiones (el quadlock, por ejemplo, es diferente)

Encontrar la unidad y la pantalla no es fácil porque no se suelen encontrar por Internet (sobre todo la pantalla). Los adaptadores se pueden pedir en AliExpress. Yo tuve la suerte de poder usar contactos para conseguir unidad y pantalla a muy buen precio.

El montaje (en el 208) es super fácil. Lo único que es molesto es que, al llevar los adaptadores de las conexiones, hay que colocar el doble de cableado en el mismo espacio. Con tiempo y paciencia se consigue.

EL GRAN PROBLEMA es la codificación. Como cualquier otra unidad que se monta, hay que codificarla al vehículo para que todas las funciones estén activas y funcionen correctamente. Una vez montada se puede acceder a todos los menús, la cartografía funciona etc. La radio no funciona y posiblemente se escuche un pitido constante (a mí no me ocurrió eso pero conozco otros casos en los que sí pasa). Para codificarla hay dos opciones:

  • A través de Diagbox, teniendo una cuenta en la Service Box de PSA y pagando 42€ por un token de activación. Además, se necesita el número VIN de un modelo igual que el propio, que lleve una NAC y que tenga al menos los mismos extras.
  • A través de un taller Peugeot: los talleres Peugeot NO LO VAN A HACER porque o no saben cómo se hace o no quieren/pueden hacerlo. Se de buena fuente que se pueden meter en un problema muy grande si les pillan haciéndolo.

Después de montar la unidad fui a pedir cita al concesionario de mi ciudad a sabiendas de que me iban a decir que no (“preguntar no cuesta nada”, dicen los alemanes). Me hice el tonto y les dije que mi navegador se había roto, que me había comprado uno nuevo y que solo necesitaba codificarlo a mi vehículo. El concesionario me dijo que no había problema y me dieron cita para unos días después. El día de la cita dejé el coche una hora en el taller y cuando fui a recogerlo, me dijeron (¡oh, sorpresa!) que no habían sido capaces de hacerlo, que lo habían intentado tres veces, bla bla bla. Yo por dentro me estaba partiendo de risa y con las mismas me fuí de allí.

La codificación la tuve que hacer de forma privada. Desmonté la unidad y la mandé a UK para que me la codificasen allí (otra vez a través de contactos). Dos semanas después del envío la tenía montada de nuevo y funcionando perfectamente. Es lo mejor que he podido hacerle al coche en tema de infotainment.

En mi caso concreto, los costes fueron los siguientes:

  • Unidad NAC: 187€
  • Pantalla capacitiva: 120€
  • Adaptadores de las conexiones: 31€
  • Codificación: aprox. 65€
  • Gastos de envío: aprox. 25€
  • Montaje: 0€
  • TOTAL: aprox. 430€

Atención, los precios que se encuentran en la red van a ser posiblemente más altos porque yo tuve la suerte de conseguirlos a través de contactos del foro. Normalmente hay que calcular unos 600€.

¡Espero que mi historia sirva para aclarar algunas dudas!

Comprobar que SISTEMA tiene nuestro PSA

Buenas a todos:

Debido a los nuevos sistemas que se han ido implementando en peugeot publico este post para intentar resolver dudas. Recordar que cada sistema es HARDWARE, de manera que con una simple actualización de software no podréis pasar de una a otra. Vuelvo a explicar todos los sistemas Smeg y próximamente reeditare el post para subir los sistemas mas antiguos explicados para que se puedan diferenciar. Si alguien nota que falta alguno de los nuevos o quiere dejar mas info ponerlo en los comentarios, así yo os leeré y también el resto de lectores.

Después del tocho vamos al lió.clubpeugeot.e

¿Que sistema tengo?

SMEG

SMEG: una pantalla táctil de 7″ + unidad central instalada en algunos autos PSA desde marzo de 2013 Utiliza firmware 3.x – 4.x. No se puede pedir con DAB +

SMEG Audio: una unidad de control de pantalla táctil de 7 “con radio AM / FM y reproductor de medios. Sin funciones de navegación, sin DAB +. Firmware 4.x – 5.x.

SMEG +: una pantalla táctil de 7 “+ unidad central instalada solo en los automóviles de Peugeots desde 2014 *. Utiliza el firmware 4.x – 5.x. Se puede pedir con DAB + en modelos que no sean Hybrid4s.

SMEG + i V1: una pantalla táctil de 7 “+ unidad central, similar a la i + V2 pero algo destruida, tiene hardware anterior ,. Utiliza el firmware 5.x como hace el SMEG +. No hay pantalla de espejo. (De esta no he oído hablar nunca la verdad)

SMEG + i V2: la última pantalla táctil de 7 “con 12” LCD + unidad adicional agregada. . Puede usar la virtualización de teléfonos inteligentes (Mirror link/Applecar). También es compatible con DAB +, excepto en los coches Hybrid4.
Viene en dos versiones, ambas ofrecen virtualización de teléfonos inteligentes, pero solo una tiene navegación y jukebox. Utiliza el firmware 6.x

Para ver que modelo lleva nuestro coche las únicas maneras son: por diagbox o de manera física sacando la unidad

SMEG + IV2 (GPS)
98 177 046 80, No WiFi, No DAB + (SW: 63CR11)
98 177 047 80, No WiFi, DAB + (SW: 63CR11)
98 177 048 80, No WiFi, No DAB + (SW: 63CR11)
98 177 056 80, No WiFi, No DAB + (SW: 63CR11)
98 176 980 80, No WiFi, No DAB + (SW: 63CR11)
98 141 972 80, No WiFi, No DAB + (SW: 605DR8)
98 153 561 80, WiFi, No DAB + (SW: 61DR8)
98 153 567 80, WiFi, No DAB + (SW: 61DR8)
98 153 569 80, WiFi, DAB + (SW: 61DR8)
98 153 554 80, WiFi, DAB + (SW: 61DR8)

SMEG + IV2 (NO GPS)
98 153 566 80, No WiFi, DAB + (SW: 61DR8)
98 153 550 80, WiFi, DAB + (SW: 61DR8)
98 153 553 80, WiFi, No DAB + (SW: 61DR8)
98 177 044 80, No WiFi, DAB + (SW: 63CR11)
98 141 971 80, No WiFi, DAB + (SW: 605ER6)
98 141 965 80, No WiFi, DAB + (SW: 60ER6)
98 141 964 80, No WiFi, No DAB + (SW: 60DR8

PARA COMPROBAR QUE VERSIÓN DE SMEG TENEIS LA MEJOR MANERA ES MEDIANTE SOFTWARE ya que como podéis ver cada modelo tiene un número de software distinto. Podreis encontrar todas sus actualizaciones en el blog.

Sistemas NAC y RCC

NAC: (NAVEGACIÓN 3D CONECTADA) pantalla que proviene de TOMTOM, la cual tanto sus mapas como su sistema se actualiza desde la app de Peugeot o desde vuestra cuenta Peugeot de forma gratuita. Temo decir que los radares son de pago y que para desgracia de muchos me va a ser imposible subirlos aquí.

RCC: (software sin navegación conectada) pantalla sin navegación pero con posibilidad de usar Android Auto o AppleCar. su sistema se actualiza desde la app de Peugeot o desde vuestra cuenta Peugeot de forma gratuita.

Info Extra

Se de gente/compañero del clubpeugeot.es es cual esta tratando de cambiar un sistema Smeg por un NAC, en caso de conseguirlo lo comunicaré por aquí y si los ADMIN del foro me lo permiten pondré el enlace al brico del foro pero no lo subire.

OTROS
De los modelos mas antiguos volvere a buscar más información pero por ahora quedan solventadas las dudas de los modelos más nuevos.
En esta lista podemos ver los Modelos De Peugeot y los sistemas que montan.
Modelos.PNG
* Pantalla tactil hacen referencia a los Smeg, Smeg+ y Smeg iv2 ya que en el momento que salio la tabla no existian otros.

PD: vuelvo a poner email de contacto (antoniocarras14@hotmail.com) pero quiero dejar claro que:

  • En el mail no voy a contestar dudas que se puedan resolver en el blog
  • El mail solo sera para aquellas personas que quieran enviar videos sobre la instalación de sistemas/mapas/radares en sus coches
  • Busco personas que realmente entiendas de diagbox, sepan activar cualquier modificación PSA o puedan darme mas informacion para complementar el blog.
  • Por si alguna marca o empresa quiere colaborar….

Actualización SMEG+ iv2 ¿Qué esta pasando? Edit

Hola a todos:

Si venís pensando en actualizar a esta nueva versión me temo que vais a tener que esperar y sobre todo leer un poco.

Bueno en primer lugar las versiones existentes en Smeg+iv2 son estas:

6.4.A.R10 – 16/06/2017
6.3.D.R6 – 27/10/2016
6.3.C.R11 – 9/05/2016
6.1.D.R20 – 17/12/2015
6.1.D.R19 – 23/11/2015
6.1.D.R8 – 11/09/2015
6.05.E.R6 – 13/03/2015
6.05.D.R8 – 27/02/2015
6.0.D.R8 – 27/02/2015

Como veis desde las versión 6.1.D.R20 no he vuelto ha subir ninguna de las nuevas versiones, la razón principal (aparte de que se ha hablado bastante sobre los bugs que traen estas versiones) es que después de la actualización el coche necesita una calibración. Entonces para evitar que los usuarios de la versión 6.1.D.R20 actualicen no he subido las otras versiones (en el caso de que algunos usuarios la queráis bajo vuestra responsabilidad, creare otro post con estas versiones).

Tengo entendido (no puedo confirmarlo) que las personas que tengan las versión 6.3.C.R11 o superior pueden seguir actualizando ya que tendrían la calibración  realizada y al actualizar no deberían volver a calibrar pero esto son solo conjeturas después de leer blogs…

Edit: Bien después de mucho leer y mucho preguntar, puedo confirmar que actualizaciones necesitan calibración.

6.0.D.R8 – 27/02/2015
6.05.D.R8 – 27/02/2015
6.05.E.R6 – 13/03/2015
6.1.D.R8 – 11/09/2015
6.1.D.R19 – 23/11/2015
6.1.D.R20 – 17/12/2015
Al actualizar la version 6.1 a cualquiera de las 6.3 habria que calibrar
6.3.C.R11 – 9/05/2016
6.3.D.R6 – 27/10/2016
Al actualizar la version 6.3 a la 6.4 habria que calibrar
6.4.A.R10 – 16/06/2017

 

Por otro lado, y esto ya son teorías mías, creo que Peugeot/Citroen esta dejando un poco de lado los sistemas Smeg en general debido a que los nuevos vehículos incorporan nuevos sistemas software y de navegación, esto lo digo ya que las ultimas actualizaciones son de Junio de 2017.

Abro el debate en los comentarios, lo cuales lee siempre y si veo que pedís el nuevo software bastantes de vosotros creare el nuevo post.

Edit: Volveré a subir en nuevo post la versión 6.3.D.R6 para aquellas personas que tienen la anterior puedan actualizar bajo su riesgo. También habrá post de la 6.4.A.R10 cuando consiga encontrar la actualización para aquellos que quieran actualizar bajo su responsabilidad o porque tienen taller de confianza el cual les haga la calibración.

Un saludo a todos.

DiagBox ¿Qué es? Descargar versión 7

¿Qué és?

Es el programa de diagnóstico que utilizan los concesionarios para vehículos Peugeot y Citroen,  con este programa podréis hacer todo como un distribuidor autorizado. Este software de diagnóstico le permite realizar el análisis completo de todos los modelos desde 1995 hasta la actualidad. El diagnóstico se realiza a través del conector OBD II  o por medio de conectores específicos del fabricante (sólo los coches más antiguos, previos a 2001).

Para el uso del programa se necesitara el cable compatible con el modelo del coche, (funciona con el original chino y adaptadores XS Evolution Lexia3).

Próximamente iré haciendo una recopilación de tutoriales-bricos para poder activar funciones interesantes de los vehículos que pueden venir desactivadas en los vuestros por pertenecer a una versión mas bajas pero que se pueden activar. Por ahora os dejo la descarga del programa y el proceso d instalación.

DiagBox 7

Instalacion:

 

Rar code = scary01
Install Code = scary01

– Primero Desistalar el DiagBox con versión anterior a esta.
– DESCONECTAR INTERNET
– Montar imagen DiagBox7.iso utilizando Daemon Tools o similar (En win10 se puede hacer directamente).
– Ejecutar DiagBox_setup.exe
– En la primer etapa se instalan todos los prerequisitos y el sistema base de DiagBox
– Luego, pide activar el software. Elegir activación manual (boton de la derecha) y poner SCARY01
– Aparece pantalla con resumen de activación. Hacer click en tilde verde.
– Ya esta listo para actualizar RECOMIENDO DESCONECTAR INTERNET, pero utilizar sólo las actualizaciones de línea (de lo contrario se desactivará) y luego tendréis que empezar de nuevo. Utilice sólo ventanas de 32 bits, monte DVD o grabe disco, no copie archivos directamente al disco duro (porque fallará la activación)

– Dentro del .Rar con que descargareis encontrareis las actualizaciones y el orden que deberéis seguir es muy intuitivo.
——
– Si da error de que existe una instalación previa, ejecutar FORCEINSTALL.cmd en vez de DiagBox_setup.exe
– Si no se instala a través de una unidad de DVD simulada, da error de instalación. Por ello es necesario el uso de Daemon Tools o similar.
– Si al elegir vehiculo da error puede ser porque aún no actualizó a la versión 7.02. Reiniciar PC y DiagBox para que se actualice.
– El script DiagBoxKill sirve para sacar de memoria todo el software de DiagBox (de esta manera se liberan recursos para otras
actividades). Por otro lado, DiagBoxStart carga en memoria todo lo descargado por DiagBoxKill e inicia DiagBox.
– En la carpeta UTILS se encuentra:
– Daemon Tools: permite cargar imagen ISO como si fuera un DVD real
– 7-Zip: permite acceder/crear archivos comprimidos
– ACTIA Driver Vista: drivers de puerto serie virtual para Win Vista y superior.
– ACTIA Driver XP: drivers de puerto serie virtual para Win XP
– ACTIA SPS: driver y servicio de Fabulatech. Si falta el servicio “ACTIA Serial Port Splitter”, ejecutar installSPS.bat

Actualizaciones:
—————-
– Archivos de actualización desde la versión x.xx a y.yy: “Update vx.xx to vy.yy.exe”
– Cada vez que se ejecute un archivo de actualización, previamente se debe cerrar DiagBox.
– Los archivos de actualización preparan Diagbox para actualizarse a la versión y.yy. La actualización en sí, ocurre
al volver a ejecutar DiagBox.
– Se pueden instalar las actualizaciones una detrás de otra. Si da error “… a required file is missing”, hay
que ejecutar DiagBox para efectivizar la actualización. Luego cerrar DiagBox y continuar actualizando.
– Si pide clave, es “scary01” excepto la última actualización que es “Maitresox01”
– El proceso de actualización, al arrancar DiagBox, puede ser largo. Tener paciencia. Al igual que ocurre al instalar
DiagBox, al final pregunta si desea buscar actualizaciones. Indicar que no (cruz roja). Y si da error de conexión
con la interfaz, también click en botón con la cruz.

Prerequisitos instalados automaticamente:
—————————————–
– Visual C++ 2005 Runtime
– SVG View 3.03
– ACTIA Drivers (compatible Win2000 hasta Win7 32/64). Incluye driver de puerto serie virtual de Fabulatech (compuesto
por los drivers ftvserial.sys y ftvspenum.sys y por el servicio ftspssrv.exe)
– Archivo common.7z que contiene VCI 7.0 y Borland Database Engine
– Adobe Reader 6.0

No es muy complicado. Y para no variar…

Aviso. NO ME HAGO RESPONSABLE DE LAS PRUEBAS QUE REALICÉIS.

Espero os sirva.

Un saludo a todos.

Vuelta al blog

Buenas a todos:

Siento que este ultimo mes, tanto como en comentarios como en entradas, el blog ha estado un poco olvidado.

No os preocupeis, el blog vuelve a la carga. Subire los ultimos radares y los ultimos mapas para que este verano podais ir a todos los sitios que podais y libraros de las multas. Intentare subir mapas de otros modelos de coches si me es posible. E intentare responder tantos comentarios como me sea posible.

Un saludo a todos y gracias por seguir visitando el blog.

Comprobar que tipo de sistema tenenos.

Este Post se ira actualizando.

Debido a que el blog ha crecido y ya no solo tiene el sistema Smeg y Smeg+, he decidido hacer este Post para que todos podáis conocer que tipo de sistemas tenéis y así realizar las actualizaciones de sistema, mapas y radares.

Antes, deciros que tengo dos semanas en las que estaré un poco liado así pues me costara contestar y subir nuevos Post, después organizare mejor el Blog y pondré mas Post que tengo pensados y que se que os gustaran y os ayudaran a la personalización del coche.

Después del tocho vamos al lió.

¿Que sistema tengo?

Smeg o Smeg+

    Peugeot 308

      Peugeot 208

El sistema se reconoce por los siguientes elementos:
– Interfaz con pantalla táctil.
– Una rueda para ajustar el volumen y 2 botones situados a la izquierda de la pantalla (Peugeot 208) o 7 botones táctiles (Peugeot 308).
– El mapa se carga en la memoria interna.
La ultima versión descargable es la 5.4.B.R8

 

Smeg iv2

    Nuevos Peugeot 208

2015_citroen_c4_interior.jpg   Nuevos Citroen C4

El sistema se reconoce por los siguientes elementos:
– Interfaz con pantalla táctil.
– Una rueda para ajustar el volumen y 2 botones situados a la izquierda de la pantalla (Peugeot 208)  o en el nuevo Citroen C4
– El mapa se carga en la memoria interna.
*Aunque puede parecer igual al sistema anterior la gran ventaja es es que permite Screen Mirror y Car Play.
La ultima versión descargable es la 6.1.D.R20
Aquí una lista de los sistemas que montan algunas de las marcas del Peugeot.

WIP NAV + ( RT6) / CONNECT NAV +(RT6)

 

 

El sistema se reconoce por los siguientes elementos:

– Similar al panel frontal WIP Nav, sin el logotipo ni la ranura para tarjetas SD
– El mapa se carga en una memoria interna (tarjeta SD no extraíble)

La ultima versión descargable es la 2.86
En esta lista podemos ver los Modelos De Peugeot y los sistemas que montan.
Modelos.PNG
* Pantalla tactil hacen referencia a los Smeg, Smeg+ y Smeg iv2

Mirror Screen

Bueno la nueva entrada de hoy viene a explicar un poco que es, como funciona y que  opciones tiene Mirror Screen.

¿Qué es Mirror Screen?

 

Hablando genéricamente podemos decir que es un sistema que nos permite mostrar el contenido de nuestro móvil en otra pantalla, pero seamos sinceros, no queréis saber lo que es genéricamente. Pues bien, Mirror Screen nos permite mostrar las opciones de nuestra teléfono en el coche.

Quizas alguno este diciendo ¿Y para que quiero yo eso? Pues bien aquí os pongo unas pocas opciones:

Opciones de Mapas Y Radares:

Quizas en alguna ocasion has pensado “Los mapas de mi movil son mas completos que los de mi coche” o “La lista de radares es escasa” o simplemente “Es feo y no me gusta este sistema”. Pues bien Mirror Screen nos permite USAR  aplicaciones como:

iCoyote: 

iCoyote es una aplicación de navegación y tráfico, que avisa de las incidencias en tiempo real de carretera (zonas de peligro, áreas de riesgo, los atascos, accidentes, …). La aplicación os ayuda a todos los conductores en los viajes diarios en las carreteras europeas.

Essence:

Te permite encontrar la gasolinera la más barata cerca de ti o sobre tu itinerario. Disfruta de datos siempre fiables gracias a las actualizaciones diarias, y podrás repostar al mejor precio.

Opciones de Música:

Spotify:

Escucha la música perfecta estés donde estés.  Con Spotify tienes acceso a todo un mundo de música. Puedes escuchar a artistas y álbumes o crear tus propias playlists con tus canciones favoritas.

Y muchas más opciones que podéis ir descubriendo y comentando en los comentarios para que otros compañeros las busquen.

Después de todo esto entramos en otros dos conceptos importantes.

MirrorLink y AppleCar.

Pues aquí viene la sorpresa, ambos son lo mismo, son aplicaciones Mirror Screen pero de sistemas operativos móviles distintos. El primero para Android y el segundo para Apple. (Lo siento para los compañeros de Window Phone porque por ahora no he encontrado nada)

Pues bien, en cada sistema buscaremos las las aplicaciones y las instalaremos. Voy a explicar MirrorLink he podido trastear con un android. A los usuarios de Iphone intentare hacer un breve tutorial pronto para vosotros.

¿Que vamos a necesitar?

En ambos casos vamos a necesitar un cable USB y conectar el teléfono al coche, esto es igual para los dos sistemas.

Tutorial Mirrorlink.

Una vez conectado el móvil con la aplicación instalada, en el coche seleccionamos Services Connectes > Mirror Link.

Es bastante intuitivo así pues no creo que deba explicar mucho porque se explica por si solo.

Modelos de coches que lo permiten.

Esto es.. complicado. Veréis, dentro de un mismo modelo como el Peugeot 208 ó 308 ó el nuevo Citroen C4 (por ejemplo) y con la misma pantalla, dependiendo del año pueden usar Mirror Screen o no, poco a poco lo están implementado en los sistemas de los coches. La manera de comprobarlo es intentarlo o consultar en vuestro concesionario.

Os deseo mucha suerte a todos.

Me gustaría que me siguierais enviando comentarios sobre que podría hacer los nuevos Post, como os han salido las instalaciones, sugerencias.. Lo que queráis. Un saludo a todos los lectores.

Para activarlo con Diag Box

diagbox – telematica – menus personalizados – activar mirrorlink
diagbox – telematica – otras funciones – carplay